Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 500 120 kWh (449 лс) 4MATIC. Автомобиль является электромобилем (BEV), поэтому не имеет двигателя внутреннего сгорания, но для обслуживания трансмиссии и других систем могут требоваться специальные жидкости.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система терморегуляции батареи) | ~20 л | Точный объем уточняйте по VIN |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4+ |
| Жидкость стеклоомывателя | 5.0 л | - |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~600 г | - |
| Масло редуктора (передний/задний электродвигатель) | ~1.0 л каждый | Синтетическое, спецификация MB 236.21 |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Для трансмиссии (редукторов) используется синтетическое масло, соответствующее спецификации MB 236.21.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4+ (MB 331.0)
- Масло редуктора: MB 236.21 (SAE 75W-90 или аналогичное)
- Охлаждающая жидкость: MB 325.0 (G48) или аналог
- Хладагент: R1234yf
Важно: Для точных данных по вашему автомобилю обращайтесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях интенсивной городской эксплуатации, особенно в пробках с частыми разгонами и торможениями, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в силовом агрегате до 10-12 тысяч километров вместо регламентных 20-25 тысяч. Это напрямую связано с тем, что в режиме «старт-стоп» масло быстрее теряет свои смазывающие свойства, что может привести к появлению плавающих оборотов и повышенному расходу смазки. Также не забывайте, что тяжелые условия ускоряют износ подшипников электромотора, и своевременная замена масла помогает снизить риск возникновения гула при движении.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Со временем антифриз теряет антикоррозионные свойства, что провоцирует появление очагов ржавчины на радиаторах и патрубках, а также может вызвать закипание системы охлаждения в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична: накопление влаги ведет к коррозии суппортов и цилиндров, что проявляется скрипами и снижением эффективности торможения. Пренебрежение этими процедурами грозит дорогостоящим ремонтом, включая замену гниющих трубок и арки колесных ниш.