Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 500 120 kWh (449 лс) 4MATIC — полноприводный электромобиль с двумя синхронными электродвигателями (по одному на ось). Системная мощность 449 лс, крутящий момент 828 Нм. Разгон 0-100 км/ч за 4.8 с, максимальная скорость 210 км/ч (ограничена электроникой). Запас хода (WLTP) 580-719 км, средний расход 17.2-21.3 кВт·ч/100 км.

Двигатель и трансмиссия

Параметр Значение
Архитектура силового агрегата BEV (Электромобиль)
Количество электродвигателей 2 (передний и задний)
Тип электродвигателя Синхронный
Мощность системы 449 лс
Системный крутящий момент 828 Нм
Привод Полный привод (4MATIC)
Коробка передач 1-ступенчатый автомат

Динамические характеристики

Параметр Значение
Разгон 0-100 км/ч 4.8 сек
Разгон 0-60 mph 4.6 сек
Максимальная скорость 210 км/ч (электронно ограничена)
Соотношение мощность/вес 176.8 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 326 Нм/тонна

Аккумулятор и запас хода

Параметр Значение
Валовая емкость батареи 120 кВт·ч
Чистая (полезная) емкость 108.4 кВт·ч
Напряжение аккумулятора 396 В
Технология Литий-ионный (Li-Ion)
Вес аккумулятора 692 кг
Расположение Под полом
Запас хода (WLTP) 580-719 км

Расход электроэнергии (WLTP)

Параметр Значение
Средний расход 17.2-21.3 кВт·ч/100 км
Эквивалент MPGe 122-98 MPGe
Эффективность 5.8-4.7 км/кВт·ч

Дополнительно

  • Зарядные порты: Требуется авторизация для просмотра.
  • Тип кузова: Лифтбек, 5 дверей, 5 мест.
  • Снаряженная масса: 2540-2555 кг.
  • Допустимая полная масса: 3060 кг.
  • Максимальная грузоподъемность: 505-520 кг.
  • Объем багажника: 610-1770 л.
  • Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.20.
  • Диаметр разворота: 10.9 м.
  • Размеры шин: 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22.
  • Размеры дисков: 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22.

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у владельцев начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требуется лишь между регламентными заменами, то с возрастом мотор начинает «есть» смазку: сначала литр на 5–6 тысяч километров, затем чаще. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах.

Нередко встречаются и течи сальников. Первыми сдаются задний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масляные подтеки заметны на стыке двигателя и коробки передач, а также по передней крышке мотора. Если вовремя не обратить внимание на лужицы масла на асфальте после ночной стоянки, можно получить перегрев из-за падения уровня или возгорание от попадания смазки на горячий выпускной коллектор. Также часто подтекает прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холодную.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная «возрастная» проблема. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить», дергаться при трогании с места, а на прогретом моторе стрелка тахометра ходит ходуном. Из навесного оборудования в зоне риска — генератор и помпа. Генератор выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском. Помпа начинает подклинивать или течь: слышен свист из-под капота, а в расширительном бачке появляются следы масла или антифриза.