Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 500 120 kWh (449 лс) 4MATIC — полноразмерный электрический лифтбек, выпускавшийся с мая 2022 по апрель 2024 года. Оснащается двумя электродвигателями (полный привод), суммарной мощностью 449 л.с. и крутящим моментом 828 Нм. Батарея емкостью 120 кВтч (полезная 108.4 кВтч) обеспечивает запас хода до 719 км по WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | EQS |
| Поколение | EQS (V297) |
| Модификация | EQS 500 120 kWh (449 лс) 4MATIC |
| Годы выпуска | 2022 – 2024 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 449 лс |
| Суммарный крутящий момент | 828 Нм |
| Тип электродвигателей | Синхронные (2 шт.) |
| Расположение | Передняя и задняя оси |
| Валовая емкость батареи | 120 кВтч |
| Полезная емкость | 108.4 кВтч |
| Напряжение | 396 В |
| Технология | Литий-ионный |
| Вес батареи | 692 кг |
| Расположение | Под полом |
Динамика и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.6 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (ограничена) |
| Запас хода (WLTP) | 580 – 719 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 17.2 – 21.3 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5216 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1926 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2125 мм |
| Высота | 1512 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Колея передняя | 1667 мм |
| Колея задняя | 1682 мм |
| Передний свес | 915 мм |
| Задний свес | 1091 мм |
| Дорожный просвет | 134 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.20 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 2540 – 2555 кг |
| Полная масса | 3060 кг |
| Грузоподъемность | 505 – 520 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 610 / 1770 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 750 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Задние поворотные колеса | Да (4 колеса) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Размеры шин | 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22 |
| Размеры дисков | 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов EQS не застрахован от коррозии, особенно в зонах с нарушенным ЛКП. Чаще всего ржавчина проявляется на кромках арок задних колес, в местах стыка пластиковых накладок порогов с металлом, а также под уплотнителями дверей, где скапливается влага и реагенты. Владельцы машин старше 3-4 лет нередко обнаруживают вздутия краски на нижней части передних крыльев и в районе крепления подкрылков. Если вовремя не обработать эти зоны, коррозия быстро переходит в сквозную, особенно на машинах, эксплуатируемых в регионах с агрессивной зимой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль из глянцевого пластика (начинает «играть» на неровностях) и дверные карты, где со временем рассыхаются крепления. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах подушки водителя, к 5-6 годам эксплуатации теряет эластичность и покрывается мелкими трещинами. Также часто вытирается покрытие на кнопках стеклоподъемников и джойстиках управления сиденьями — они становятся липкими или стираются до белого пластика.
Электрика — самое слабое место с возрастом. Типичные глюки: внезапное «зависание» гигантского экрана (HyperScreen) с черным экраном или бесконечной загрузкой, отказ работы камер кругового обзора (появляется синий экран), и самопроизвольное срабатывание аварийной сигнализации. Часто выходит из строя блок управления зарядкой — машина перестает видеть зарядные станции или выдает ошибку «неисправность зарядного порта». Также встречаются сбои в работе пневмоподвески: машина может «присесть» на одну сторону после ночной стоянки, а на ходу — выдать ошибку «аварийный режим шасси».