Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 450 120 kWh (360 лс) 4MATIC. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (передний и задний), поэтому традиционное моторное масло отсутствует. Вместо этого указаны жидкости для трансмиссии и других систем.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инверторов) | ~20 л | Смесь воды и антифриза (Glysantin G48 или аналог) |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4+ (Low Viscosity) |
| Жидкость стеклоомывателя | 5.0 л | Концентрат разбавлять по сезону |
| Хладагент кондиционера | 0.6 кг | R1234yf |
| Масло редуктора переднего электродвигателя | 0.8 л | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 |
| Масло редуктора заднего электродвигателя | 0.8 л | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Для смазки редукторов электродвигателей используется трансмиссионное масло.
Допуски и спецификации
- Трансмиссионное масло (редукторы): MB 235.20 (SAE 75W-90) или аналог с допуском API GL-5.
- Тормозная жидкость: MB 331.0 (DOT 4+ Low Viscosity).
- Охлаждающая жидкость: MB 325.0 (Glysantin G48).
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно и могут незначительно отличаться в зависимости от комплектации.
- Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Mercedes-Benz или их аналоги, соответствующие допускам.
- Замена трансмиссионного масла в редукторах производится каждые 80 000 км или по регламенту.
- Тормозная жидкость заменяется каждые 2 года или 40 000 км.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам EQS, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромоторе и редукторе до 40-50 тысяч километров вместо регламентных 80-100 тысяч. В условиях постоянных стартов и торможений, а также при длительной работе климат-контроля на холостом ходу, нагрузка на трансмиссию возрастает, что ускоряет старение смазки. Пропуск этого момента грозит появлением гула от редуктора, который со временем перерастет в вой, а затем и в стук при переключении режимов движения. Также не забывайте про замену масла в компрессоре пневмоподвески — его загрязнение приводит к медленному опусканию кузова на одной из сторон после стоянки.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что вызывает коррозию алюминиевых трубок высоковольтного контура охлаждения батареи — это проявляется в виде белого налета на стыках и постепенной потере герметичности. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, иначе из-за ее гигроскопичности начнут закисать суппорта, что вы почувствуете по скрипу при торможении и неравномерному износу колодок. На старых машинах это часто приводит к заклиниванию поршней и перегреву ступичных подшипников, что слышно по нарастающему гулу на скорости 60-80 км/ч.