Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 450 120 kWh (360 лс) 4MATIC — полностью электрический лифтбек премиум-класса, выпускавшийся с мая 2022 по апрель 2024 года. Оснащается двумя электродвигателями (полный привод), суммарной мощностью 360 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Батарея емкостью 120 кВтч (108.4 кВтч полезной) обеспечивает запас хода до 719 км по WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Мощность системы | 360 л.с. |
| Крутящий момент | 800 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.6 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (ограничена электроникой) |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 120 / 108.4 кВтч |
| Запас хода (WLTP) | 580-719 км |
| Средний расход (WLTP) | 17.2-21.3 кВтч/100 км |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5216 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1926 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2125 мм |
| Высота | 1512 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Колея передняя/задняя | 1667 / 1682 мм |
| Дорожный просвет | 134 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.20 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 2540-2555 кг |
| Полная масса | 3060 кг |
| Грузоподъемность | 505-520 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 610 / 1770 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами/без) | 750 / 750 кг |
Двигатели и батарея
- Передний электродвигатель: синхронный, поперечное расположение
- Задний электродвигатель: синхронный
- Суммарная мощность: 360 л.с.
- Суммарный крутящий момент: 800 Нм
- Батарея: литий-ионная, 396 В, вес 692 кг, расположение под полом
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: независимая многорычажная, пневматическая
- Задняя подвеска: независимая многорычажная, пневматическая
- Тормоза передние/задние: дисковые вентилируемые
- Вспомогательные системы: ABS, 4 поворотных колеса (задние)
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 235/55 R19 | 8J x 19 |
| 255/45 R20 | 8.5J x 20 |
| 265/40 R21 | 9.5J x 21 |
| 265/35 R22 | 9.5J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого электромобиля не лишен слабых мест. Коррозия чаще всего проявляется не на видимых панелях, а в скрытых полостях. Владельцы отмечают появление «рыжиков» в местах стыка алюминиевых и стальных элементов, особенно в районе передних арок и под пластиковым обвесом порогов. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, начинает вспучиваться краска на кромках дверей и в местах крепления петель капота. Также характерно появление точечной коррозии вокруг рамок стекол и на швах задних крыльев, если автомобиль часто мыли на автоматических мойках с агрессивной химией.
Салон, несмотря на обилие экокожи и качественного пластика, начинает досаждать скрипами уже после 3-4 лет эксплуатации. Основные источники — центральная консоль и дверные карты, особенно в жаркую погоду. Со временем истирается покрытие на рулевом колесе и кнопках на руле, а на сиденьях появляются заломы, которые не убираются даже химчисткой. Часто выходит из строя электропривод регулировки рулевой колонки — он начинает заедать или работать с рывками. Также встречаются проблемы с уплотнителями дверей: они теряют эластичность и начинают пропускать воду в дождь, что приводит к неприятному запаху сырости в салоне.
Электрика — самое уязвимое место с возрастом. Типичная проблема — «глюки» мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с камерами. Часто выходят из строя датчики парктроника — они начинают пищать без причины или вовсе перестают работать. Со временем начинают «плавать» обороты вентилятора климат-контроля, а также появляются ошибки по системе управления батареей, особенно при зарядке на быстрых станциях. Нередки случаи, когда автомобиль отказывается закрываться с брелока, а ключ перестает распознаваться в салоне, что требует перепрошивки блока управления.