Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 450+ 120 kWh (360 лс) — полностью электрический лифтбек премиум-класса, выпускавшийся с июля 2023 по апрель 2024 года. Автомобиль оснащен одним синхронным электродвигателем на задней оси, обеспечивающим мощность 360 лс и крутящий момент 568 Нм. Запас хода по WLTP составляет от 627 до 780 км, а средний расход энергии — 15.8-19.9 кВтч/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | EQS |
| Поколение | EQS (V297) |
| Модификация | EQS 450+ 120 kWh (360 лс) |
| Годы выпуска | Июль 2023 – Апрель 2024 |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 360 лс |
| Крутящий момент | 568 Нм |
| Валовая емкость батареи | 120 кВтч |
| Чистая емкость батареи | 108.4 кВтч |
| Напряжение батареи | 396 В |
| Технология батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес батареи | 692 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.8 с |
| Соотношение мощность/вес | 149.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 236.2 Нм/тонна |
Расход и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода | 627-780 км |
| Средний расход энергии | 15.8-19.9 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода | 133-105 MPGe |
| Эффективность | 6.3-5 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5216 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1926 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2125 мм |
| Высота | 1512 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Колея передняя | 1667 мм |
| Колея задняя | 1682 мм |
| Передний свес | 915 мм |
| Задний свес | 1091 мм |
| Дорожный просвет | 134 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.20 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Угол въезда | 13.4° |
| Угол съезда | 15.1° |
| Угол рампы | 9.6° |
| Снаряженная масса | 2405-2440 кг |
| Полная масса | 2945 кг |
| Грузоподъемность | 505-540 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 620 / 1700 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами/без) | 750 / 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние) |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 235/55 R19 | 8J x 19 |
| 255/45 R20 | 8.5J x 20 |
| 265/40 R21 | 9.5J x 21 |
| 265/35 R22 | 9.5J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центрального тоннеля — пластик, даже качественный, со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются отчетливые сверчки. Кожа на рулевом колесе и сиденьях может начать потираться и терять товарный вид уже к 80-100 тысячам километров, особенно на боковинах водительского кресла. Электрорегулировки сидений и доводчики дверей иногда начинают работать с задержками или отказывать — чаще всего проблема в окислении контактов в разъемах под сиденьями.
Электрика — это главная головная боль с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты и самопроизвольные перезагрузки мультимедийной системы, особенно в сырую погоду. Гул подшипников в электромоторах может появиться уже после 60-70 тысяч пробега, причем он слышен в салоне как нарастающий низкочастотный шум. Также встречаются случаи, когда система управления климатом начинает глючить — то дует холодным, то горячим, а на дисплее высвечивается ошибка, хотя компрессор исправен. Это часто связано с окислением контактов в блоке управления климатом, который расположен в ногах переднего пассажира.
Кузов у этой модели держится хорошо, но есть слабые места. Коррозия чаще всего появляется на нижних кромках дверей и в районе колесных арок — там, где скапливается влага и реагенты. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-6 лет можно заметить вздутия краски на порогах и в местах стыка задних крыльев с бампером. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — там иногда появляются очаги ржавчины из-за плохого отвода воды.