Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 450+ 120 kWh (333 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 450+ 120 kWh (333 лс) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр расположения отверстий): 5x112
• Центральное отверстие (хаб): 66.6 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: Бескамерные
• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации
• Момент затяжки колесных болтов: 130 Нм

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz EQS (V297) ходовая часть, несмотря на современную конструкцию, имеет свои слабые места, проявляющиеся после 60-80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40-50 тысяч километров. Симптомы износа классические: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный в передней части. Сайлентблоки держатся дольше, до 80-100 тысяч километров, но при появлении люфта начинают проявляться вибрации на руле при торможении и легкое покачивание кузова на волнах асфальта. Ступичные подшипники на этой модели — отдельная тема: из-за большого веса электромобиля они начинают гудеть уже к 70-90 тысячам километров. Гул нарастает при поворотах, особенно влево, и становится невыносимым на скорости выше 60 км/ч. Замена требуется незамедлительно, так как разрушенный подшипник может заклинить ступицу.

Второй распространенной проблемой является износ сайлентблоков задней подвески. Симптомы — глухой стук сзади при старте с места и при переезде через неровности, а также плавание кормы на трассе при боковом ветре. Ресурс этих элементов редко превышает 60-70 тысяч километров. Также стоит обратить внимание на состояние пневмобаллонов: на машинах старше 4-5 лет возможны микротрещины, приводящие к медленному опусканию кузова за ночь. Характерный признак — компрессор включается чаще обычного, а при запуске двигателя слышен продолжительный шипящий звук накачки. Владельцам EQS стоит быть готовыми к тому, что ходовая часть требует регулярной диагностики каждые 15-20 тысяч километров, иначе мелкие стуки быстро перерастают в дорогостоящий ремонт.

Шинный калькулятор