Справочник по заправочным объемам, маслу и допускам для Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 450+ 120 kWh (333 лс) (2021-2023).

Общие данные

Параметр Значение
Марка Mercedes-Benz
Модель EQS
Поколение EQS (V297)
Модификация EQS 450+ 120 kWh (333 лс)
Годы выпуска 2021 – 2023
Тип кузова Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
Архитектура BEV (электромобиль)

Моторное масло

Для электромобилей с одним электродвигателем (EM0027) требуется масло для редуктора/электродвигателя. Рекомендуемые спецификации:

Компонент Объем Допуск / Спецификация
Редуктор заднего моста ~1.5 л MB 236.21 или MB 236.22 (ATF)

Примечание: Точный объем и допуск уточняйте по VIN. Используйте только оригинальные масла Mercedes-Benz.

Охлаждающая жидкость

Система Объем Спецификация
Система охлаждения батареи и инвертора ~15 л MB 325.0 (Glysantin G40)

Тормозная жидкость

Спецификация Интервал замены
DOT 4+ (MB 331.0) Каждые 2 года

Хладагент кондиционера

Тип Объем
R1234yf ~600 г

Прочие жидкости

Система Объем / Спецификация
Омыватель стекол ~5 л (зимой до -30°C)
Жидкость гидроусилителя Электроусилитель, не требует замены

Допуски и стандарты

  • Моторное масло (редуктор): MB 236.21 / MB 236.22
  • Охлаждающая жидкость: MB 325.0
  • Тормозная жидкость: MB 331.0 (DOT 4+)
  • Хладагент: R1234yf

Примечания

  • Все объемы являются приблизительными. Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
  • Электромобиль не требует замены моторного масла в классическом понимании, но редуктор требует обслуживания.
  • Используйте только жидкости, одобренные Mercedes-Benz.

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок и частых коротких поездок, которые характерны для эксплуатации электромобиля, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в редукторе до 40-50 тысяч километров вместо регламентных 80-100 тысяч. В пробках силовая электроника и редуктор работают при повышенных температурах, а масло быстрее теряет свои смазывающие свойства. Это особенно актуально для машин старше 5 лет, когда начинают проявляться первые признаки износа подшипников — глухой гул при разгоне или торможении рекуперацией. Также не забывайте про замену антифриза в системе терморегуляции батареи: каждые 3-4 года или 60 тысяч километров, иначе со временем появляются отложения в радиаторах, что ведет к перегреву и снижению емкости батареи.

Тормозную жидкость на EQS нужно менять строго раз в два года, независимо от пробега. Из-за редкого использования механических тормозов (рекуперация берет на себя 90% замедлений) влага в системе накапливается быстрее, а коррозия суппортов и поршней — частая проблема на машинах старше 4-5 лет. Если пренебречь заменой, вы рискуете получить закисание направляющих и неравномерный износ колодок, что проявится скрипами и вибрацией педали при экстренном торможении. Также раз в год проверяйте состояние пыльников ШРУСов и сайлентблоков передней подвески — на старых экземплярах они часто начинают стучать на неровностях из-за высыхания резины.