Mercedes-Benz EQS (V297) AMG EQS 53 120 kWh (761 лс) 4MATIC+ AMG DYNAMIC PLUS — полностью электрический лифтбек премиум-класса, выпускавшийся с декабря 2021 по апрель 2024 года. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (полный привод), суммарной мощностью 761 л.с. и крутящим моментом 1020 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Запас хода по WLTP составляет 529-586 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Полный привод (4MATIC+) |
| Мощность системы | 761 л.с. |
| Крутящий момент | 1020 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,4 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Запас хода (WLTP) | 529-586 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 21,1-23,4 кВтч/100 км |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 120 кВтч / 107,8 кВтч |
| Напряжение батареи | 400 В |
| Технология батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение батареи | Под полом |
| Мощность рекуперации | 300 кВт |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5223 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1926 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2125 мм |
| Высота | 1518 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1653 мм |
| Передний свес | 922 мм |
| Задний свес | 1091 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0,23 |
| Диаметр разворота | 11,5 м |
| Угол въезда | 13° |
| Угол съезда | 15,3° |
| Угол рампы | 10° |
| Снаряженная масса | 2605 кг |
| Допустимая полная масса | 3225 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 620 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 610 / 1770 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами 12%) | 750 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 415x33 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 378x22 мм |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 275/40 R21; 275/35 R22 |
| Размер дисков | 10J x 21; 10J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого электромобиля не лишен уязвимостей. Чаще всего коррозия проявляется не на внешних панелях, а в скрытых полостях: под уплотнителями дверей, в районе крепления подкрылков и на внутренних швах арок задних колес. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, на нижней кромке дверей и в местах стыка заднего бампера с крылом могут появляться мелкие вздутия краски. Владельцы отмечают, что алюминиевые элементы кузова не ржавеют, но стальные усилители и точки сварки, особенно в районе порогов, требуют внимания уже к 5-6 годам жизни машины.
Салон, несмотря на обилие кожи и качественного пластика, начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — через 3-4 года эксплуатации появляются характерные сверчки на неровностях. Кожа на рулевом колесе и боковинах передних кресел теряет матовость и начинает лосниться уже к 50 000 км. Проблема с износом материала на подушке водительского сиденья — частое явление, особенно если машина эксплуатировалась ежедневно. Также со временем стирается покрытие на кнопках стеклоподъемников и джойстике управления мультимедиа.
Электрика — самое слабое место с возрастом. Главный симптом — плавающие ошибки и самопроизвольные перезагрузки гигантского дисплея. Часто глючит система бесключевого доступа: машина то не видит ключ, то блокируется самопроизвольно. К 4-5 годам начинаются проблемы с высоковольтной батареей — падает запас хода зимой, появляются ошибки по системе охлаждения. Характерный признак старения — гул от электромоторов, который усиливается при разгоне. Также нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений и руля, а климат-контроль начинает дуть то горячим, то холодным воздухом без видимой причины.