Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz CLK GTR Coupe (W297) с двигателем 6.9 V12 (612 лс).

Двигатель

  • Модель/Код двигателя: M297 E69
  • Объем двигателя: 6896 см³
  • Количество масла в двигателе: 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt)
  • Охлаждающая жидкость: 18.5 л (19.55 US qt / 16.28 UK qt)

Рекомендации по маслу

  • Тип масла: Синтетическое, соответствующее спецификациям MB 229.3 / 229.5
  • Вязкость: SAE 0W-40, 5W-40 или 10W-40 (в зависимости от климатических условий)
  • Допуски: Mercedes-Benz MB 229.3, MB 229.5

Топливная система

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 90 л (23.78 US gal / 19.8 UK gal)

Другие жидкости

  • Трансмиссионное масло (МКПП): Согласно спецификации MB 235.1, объем уточнять по руководству
  • Тормозная жидкость: DOT 4
  • Охлаждающая жидкость: Антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий MB 325.0

Примечания

  • Все объемы указаны для сухого двигателя и системы. При замене масла фактический объем может отличаться.
  • Используйте только масла, одобренные Mercedes-Benz.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого автомобиля, особенно эксплуатируемого в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла вдвое от заводского. В условиях частых остановок и низких скоростей двигатель работает на холостых оборотах, что приводит к ускоренному загрязнению масла продуктами износа и неполного сгорания. Если пренебречь этим, вы рискуете столкнуться с масляным голоданием гидрокомпенсаторов, что проявится характерным цоканьем на холодную, и, в перспективе, с задирами на зеркалах цилиндров, что вылечит только капитальный ремонт с заменой блока.

Для машин этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к разрушению радиатора и печки изнутри — вы заметите это по сладковатому запаху в салоне и подтекам под машиной. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. Первый симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении может провалиться, что в экстренной ситуации грозит аварией.