Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 112 (114 лс) BlueEFFICIENCY — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2013 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1.2 л, мощностью 114 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Соответствует экологическому стандарту Euro 5.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Citan |
| Поколение | Citan Tourer Long (W415) |
| Модификация | 112 (114 лс) BlueEFFICIENCY |
| Годы выпуска | 2013 – 2015 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 200.711 |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1192 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 73.2 мм |
| Степень сжатия | – |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 114 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 2000-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 95.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.3 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 6.5J x 15 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (NEDC) |
|---|---|
| Городской | 7.2 л/100 км |
| Загородный | 5.4 л/100 км |
| Смешанный | 6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 140 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4321 мм |
| Ширина | 1829 мм (без зеркал) / 2138 мм (с зеркалами) |
| Высота | 1809 мм |
| Колесная база | 2697 мм |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1365 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 555 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 685 / 3000 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1050 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 690 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | – |
| Разгон 0-100 км/ч | – |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 12 кг/л.с., 83.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.2 кг/Нм, 139.2 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, не славится очаговой коррозией, но есть слабые места. Чаще всего ржавчина проявляется на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке двери багажника. Со временем начинают цвести пороги в районе передних и задних колесных арок, а также швы под уплотнителями лобового стекла. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, стоит проверить днище в районе крепления заднего подрамника — там может появиться «рыжик».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на неровностях они издают характерный сверчок. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковине подушки, а руль и рычаг КПП облезают к 150-200 тысячам км. В возрасте 7-10 лет часто лопается пластик ручек открывания дверей изнутри, а также трескается обшивка потолка в районе задних стоек.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих проблем. Типичная ситуация — отказ работы стеклоподъемника или центрального замка в одной из задних дверей из-за перелома проводов в гофре. Ближе к 10 годам начинают глючить концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает самопроизвольно. Также встречаются сбои в работе блока управления отопителем — моторчик печки может завыть или перестать переключать скорости. Редко, но бывает, что «умирает» генератор, выдавая пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.