Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 111 CDI (110 лс) BlueEFFICIENCY оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель соответствует стандарту Euro 6 и отличается низким расходом топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 607.951 |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 110 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 75.3 лс/л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 4.8-4.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.2-4.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.4-4.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 115-119 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
| Соотношение мощность/вес | 83.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 197 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Двигатель расположен спереди поперечно.
- Объем топливного бака: 60 л.
- Максимальная нагрузка на крышу: 100 кг.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Если сначала доливка требуется раз в 5-6 тысяч километров, то к 250 тысячам она может потребоваться каждые 2-3 тысячи. При этом из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок при перегазовках, а на внутренней стороне заднего бампера образуется маслянистый нагар. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны в районе шкива коленвала и в месте соединения двигателя с коробкой передач. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, что вызовет его пробуксовку и рывки при трогании.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает работать неровно, обороты то падают почти до глохновения, то подскакивают до 1000-1100 об/мин. Иногда это сопровождается появлением ошибки по системе впрыска. Со временем, если не чистить узел, мотор может начать троить на холодную, а при резком нажатии на газ появляется провал в тяге. Также на больших пробегах часто страдает навесное оборудование: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения может заклинить или начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые потеки на блоке двигателя.
К 300 тысячам километров добавляются проблемы с форсунками — двигатель начинает работать жестче, появляется характерный металлический стук на холодную, а расход топлива растет на 1-2 литра. Если игнорировать вибрации на холостых оборотах, это может привести к разрушению демпфера шкива коленвала, что проявляется сильной тряской мотора и посторонними шумами из-под капота. Важно следить за уровнем масла и не допускать его падения ниже минимума — на этих моторах масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, особенно при активной езде по трассе.