Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 111 CDI (110 лс) BlueEFFICIENCY оснащается дизельным двигателем OM 607.951 объемом 1.5 л, развивающим 110 лс и 240 Нм крутящего момента. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 5 и отличается низким расходом топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 607.951 |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 110 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 75.3 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 12.7 кг/лс, 78.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 172 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 4.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.4 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 115 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Тип наддува: турбонаддув с интеркулером
- Система впрыска: дизель Н.В (Common Rail)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но после 250 тысяч легко доходит до литра на тысячу. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, что часто вводит в заблуждение. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала на стыке двигателя и коробки передач (сальник коленвала), затем в районе передней крышки. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание турбины, что приведет к ее заклиниванию.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно начинается после 180 тысяч километров. Двигатель может «дергаться» на прогреве или при включении кондиционера. Часто это связано с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов, но если не обращать внимания, со временем начинаются проблемы с запуском на горячую. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется свист ремня при влажной погоде, затем начинает мигать лампа зарядки на приборной панели. Помпа системы охлаждения обычно течет после 200 тысяч — это заметно по антифризу на нижнем патрубке радиатора и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве.
К 250-300 тысячам километров добавляются проблемы с форсунками: двигатель начинает работать с перебоями под нагрузкой, особенно на низких оборотах. Это проявляется как легкая вибрация на кузове при разгоне с места. Если вовремя не заменить форсунки, можно получить прогар поршня, что потребует капитального ремонта. Также стоит следить за состоянием ремня привода навесного оборудования — его обрыв на ходу часто приводит к загибу клапанов из-за резкой остановки распредвала.