Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI (90 лс) BlueEFFICIENCY оснащается дизельным двигателем OM 607.951 объемом 1.5 л, мощностью 90 лс и крутящим моментом 220 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 6 и отличается низким расходом топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 607.951 |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.7-5.2 л/100 км |
| Загородный | 4.2-4.5 л/100 км |
| Смешанный | 4.3-4.7 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 112-123 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 68.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 166.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 61.6 лс/л |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7.2 л
- Топливо: Дизельное топливо
- Тип коробки передач: 5-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится рост расхода масла: если на свежем моторе доливка требовалась редко, то после 200 тысяч угар может достигать литра на 2–3 тысячи километров. Часто это сопровождается сизым дымом на прогреве и при резких ускорениях. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой и в районе ремня ГРМ, а затем, если не менять, капли начинают падать на асфальт. Характерная черта — масло может сочиться из-под клапанной крышки, особенно по задней стенке, что часто путают с течью турбины.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при сбросе газа может кратковременно «зависать» на повышенных оборотах. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и трудному пуску в морозы. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется свист ремня при нагрузке (включение фар, обогрева), затем — падение напряжения в сети, что проявляется тусклым светом фар и медленной работой стеклоподъемников. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через контрольное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя, а ее подшипник со временем начинает выть, особенно на холодную.