Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI (90 лс) BlueEFFICIENCY — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI (90 лс) BlueEFFICIENCY (2012-2015) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено полноразмерное запасное колесо или докатка.

При замене шин и дисков обязательно соблюдайте параметры PCD, вылет (ET) и диаметр центрального отверстия. Рекомендуется использовать оригинальные или сертифицированные аналоги.

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60–80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если не обращать внимания, стук переходит в глухой металлический лязг, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки служат дольше, но к 100–120 тысячам километров их износ проявляется гулом и вибрацией на кузов при разгоне и торможении, а также «плаванием» задней оси на прямой — машину начинает уводить в сторону. Затягивать с заменой не стоит: разбитые сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники.

Ступичные подшипники на этом Citan — слабое место. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Часто гул путают с шумом резины, но если при повороте налево гул усиливается, а направо — затихает, значит, подшипник «полетел». Менять их приходится каждые 80–100 тысяч километров, особенно если машина часто загружена. Игнорирование гула приводит к заклиниванию ступицы на ходу — это аварийная ситуация с потерей управления. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, что проявляется хрустом при повороте руля до упора.

Шинный калькулятор