Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI (90 лс) BlueEFFICIENCY (2012-2015).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 607.951 |
| Объем масла (с фильтром) | 4.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.2 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
| Система | Объем/Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | Согласно спецификации производителя |
| Жидкость ГУР | Электроусилитель, жидкость не требуется |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Согласно спецификации производителя |
Допуски и спецификации
- Экологический стандарт: Euro 5
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр
- Примечание: Для получения точных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI (90 лс) BlueEFFICIENCY, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках с частыми пусками и прогревами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях тяжелого режима работы (постоянные остановки, работа на холостом ходу, короткие поездки) масло быстрее теряет свои свойства, коксуется и накапливает сажу, что приводит к повышенному износу турбины и распредвала. Игнорирование этого правила грозит жором масла, плавающими оборотами на холодную и появлением стуков в верхней части двигателя.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые 2 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет гниение радиатора и печки — на Citan это проявляется сначала в виде подтеков на патрубках, а затем и в завоздушивании системы с перегревом. Тормозная жидкость с возрастом набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления — на практике это выливается в скрипы при торможении, мягкую педаль и отказ механизма на морозе.