Mercedes-Benz Citan Tourer Long (W415) 109 CDI (90 лс) BlueEFFICIENCY оснащается дизельным двигателем OM 607.951 объемом 1.5 литра. Двигатель развивает 90 лошадиных сил при 4000 об/мин и крутящий момент 200 Нм в диапазоне 1750-3000 об/мин. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5 и отличается низким расходом топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 607.951 |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 61.6 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 4.7-5.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.2-4.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.3-4.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 112-119 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Дизельное |
| Соотношение мощность/вес | 65.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 144.9 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000–1500 км. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, что затрудняет диагностику. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что чревато его срывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно после 200 тысяч. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Из-за этого же может ухудшаться запуск на холодную. Навесное оборудование тоже требует внимания: генератор часто сдает подшипник, что проявляется воем или свистом, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — антифриз будет капать на нижнюю защиту двигателя. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева и деформации головки блока.