Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 113 (131 лс) (2021-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.8 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.2 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 54 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация не указана.
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать оригинальную охлаждающую жидкость Mercedes-Benz.
Примечания
- Данные приведены для модификации 113 (131 лс) с двигателем M 200.731.
- Объем масла указан с учетом замены масляного фильтра.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами пропущенной замены становятся плавающие обороты на прогретом двигателе и увеличение расхода топлива. Если пренебрегать этим правилом, со временем появится жор масла, а в тяжелых случаях — стуки в верхней части мотора, требующие дорогостоящего ремонта.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет появление очагов ржавчины в радиаторе и патрубках — сначала вы заметите подтекания в местах соединений, а затем и перегрев двигателя. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивных торможениях. Первый признак — мягкая педаль тормоза и увеличенный ход, затем появляются скрипы при нажатии, а в запущенных случаях — полный отказ тормозов из-за коррозии внутренних элементов главного цилиндра.