Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 110 CDI (95 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 110 CDI (95 лс) предусмотрены два варианта штатных шин и дисков. Ниже приведены размеры, параметры разболтовки и другие характеристики.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено запасное колесо или ремкомплект.

При замене шин или дисков обязательно соблюдайте указанные параметры для обеспечения безопасности и корректной работы систем автомобиля.

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 110 CDI (95 лс) ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на неровностях становится отчетливым уже к 50-60 тысячам, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки держатся дольше — до 100-120 тысяч, но при их износе появляется глухой стук при старте и торможении, а также увод машины в сторону на прямой. Ступичные подшипники начинают гудеть после 80-100 тысяч: сначала это едва слышный гул на скорости 60-80 км/ч, который со временем переходит в громкий вой, особенно заметный в поворотах. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить, что приведет к аварийной ситуации.

К 120-150 тысячам километров часто появляются стуки в передней части при проезде лежачих полицейских — это изнашиваются опорные элементы и втулки. Задняя часть тоже не вечна: после 100 тысяч начинают скрипеть и постукивать сайлентблоки, особенно в сырую погоду. Если игнорировать эти звуки, резина начинает «съедаться» неравномерно, а управляемость становится вялой и размытой. На машинах с пробегом под 200 тысяч часто встречается люфт в рулевом механизме, что проявляется стуком при покачивании руля на месте и вибрацией на руле при торможении. Регулярная диагностика каждые 20-30 тысяч километров и своевременная замена изношенных деталей — единственный способ избежать дорогостоящего ремонта всей ходовой части.

Шинный калькулятор