Размеры шин и дисков Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 110 (102 лс)

Для Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 110 (102 лс) предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Пояснения

• 195/65 R15 95H: ширина 195 мм, профиль 65%, радиус 15 дюймов, индекс нагрузки 95 (690 кг), индекс скорости H (до 210 км/ч).
• 205/60 R16 96H: ширина 205 мм, профиль 60%, радиус 16 дюймов, индекс нагрузки 96 (710 кг), индекс скорости H.
• Диски 6J x 15 ET 35: ширина 6 дюймов, диаметр 15 дюймов, вылет (ET) 35 мм.
• Диски 6J x 16 ET 38: ширина 6 дюймов, диаметр 16 дюймов, вылет 38 мм.
• PCD 5x112: 5 отверстий, диаметр окружности центров 112 мм.
• Диаметр ступицы: 66.6 мм.
• Крепеж: болты M14x1.5.

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не ниже 95 для 15" и 96 для 16".
• Для зимних условий допускаются шины аналогичных размеров с соответствующими индексами скорости и нагрузки.

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz Citan II Tourer (W420) 110 с пробегом за 100 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены каждые 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитым дорогам. Первый симптом — глухой стук спереди при проезде лежачих полицейских или на мелких неровностях, который со временем усиливается до отчетливого металлического лязга. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–90 тысячам километров: появляется скрип при повороте руля на месте и вибрация на руле при торможении. Если вовремя не заменить, резина сайлентблоков начинает крошиться, что приводит к люфту в подвеске и неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники на этом автомобиле живут в среднем 100–120 тысяч километров, но при агрессивной езде или частых перегрузах могут потребовать замены уже на 70 тысячах. Характерный признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: сначала он слышен только на 60–80 км/ч, затем становится постоянным, напоминая шум от неисправного колесного подшипника. Если запустить, гул переходит в ритмичный стук, а при сильном износе появляется люфт колеса, что опасно для управляемости. Задние подшипники страдают чаще передних из-за меньшей защиты от грязи и воды, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях повышенной влажности.

Шинный калькулятор