Mercedes-Benz Citan II Panel Van (W420) 108 CDI оснащается дизельным двигателем OM 608.915 объемом 1.5 л, мощностью 75 лс и крутящим моментом 230 Нм. Автомобиль предлагает экономичный расход топлива 5.0-5.4 л/100 км и соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 608.915 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1461 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 15.1:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 75 лс @ 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм @ 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 51.3 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 152 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 51.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 157.3 Нм/тонна |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 5.0-5.4 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 131-143 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Дизельное |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается. Мотор начинает «подъедать» смазку даже при спокойной езде, а при активной работе на трассе расход может достигать литра на тысячу. Параллельно появляются масляные подтеки: первыми сдаются сальники коленвала — сначала задний, потом передний. Масло сочится по стыку двигателя и коробки, оставляя пятна на стоянке. Нередко текут и прокладки клапанной крышки — это видно по нагару на задней стенке мотора и запаху гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно при включении кондиционера или отопителя. Это часто связано с загрязнением системы впуска и работой клапана рециркуляции отработавших газов. Если вовремя не обратить внимание, мотор может глохнуть на светофорах или плохо запускаться «на горячую». Также на больших пробегах появляется характерный гул от навесного оборудования: генератор начинает выть при нагрузке, а помпа системы охлаждения — издавать шум, похожий на трение подшипника. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.