Mercedes-Benz C123 300 CD Turbodiesel (121 лс) Automatic — купе с дизельным двигателем, выпускавшееся с июля 1981 по октябрь 1982 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | C123 |
| Модификация | 300 CD Turbodiesel (121 лс) Automatic |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Начало выпуска | Июль 1981 г |
| Окончание выпуска | Октябрь 1982 г |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 5 цилиндров |
| Объем | 2998 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 121 лс при 4350 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Турбонаддув | Да |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 A / 617.952 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1625 кг |
| Полная масса | 2080 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4763 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там ржавчина вылезает изнутри, часто скрытая под слоем краски. Пороги гниют в местах стыка с передними и задними крыльями, особенно если машина зимовала на реагентах. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы в багажнике под уплотнителем — там скапливается влага и начинается точечное разрушение металла. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в нижней части дверей, и через пару сезонов они протухают насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Передние кресла проседают, боковая поддержка стирается до дыр, а на руле и рычаге КПП облазит кожа или искусственная замша. Потолок часто отклеивается по краям, особенно в жарком климате. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа центрального замка (закисают тяги в дверях), плавающих оборотов из-за подгоревших контактов в блоке управления двигателем и периодически неработающих стеклоподъемников — моторчики умирают от закисания направляющих. Приборная панель может радовать «танцующими» стрелками спидометра и тахометра из-за пропая контактов на плате.