Модификация 300 CD оснащена 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 84 лс и крутящим моментом 163 Нм. Автомобиль имеет задний привод и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 2998 см³ (182.95 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 90.91 мм (3.58 in.) |
| Ход поршня | 92.41 мм (3.64 in.) |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 84 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 163 Нм @ 2400 об./мин. |
| Мощность на литр | 28 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч (93.21 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 19.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 54.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 105.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.7 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 27 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 32.5 UK mpg |
| Эквивалент (км/л) | 11.5 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 80 л
- Тип коробки передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: Задний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а при длительной работе на холостых оборотах масло может капать на асфальт через сальники коленвала. Передний сальник начинает потеть первым, оставляя масляные подтеки на защите картера.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Это проявляется как неустойчивая работа на холостом ходу, когда стрелка тахометра дергается в диапазоне 700-900 об/мин. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенная прокладка дроссельной заслонки. Иногда проблема усугубляется загрязнением клапана холостого хода, который забивается маслянистым нагаром от системы вентиляции картера.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь подшипниками — сначала появляется легкий свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева, а затем переходит в постоянный гул. Водяной насос (помпа) часто сдается после 100-120 тысяч километров: сначала слышен характерный хруст или вой, затем появляется течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие, что видно по зеленым или розовым подтекам на блоке двигателя. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор и получить трещину в головке блока.