Mercedes-Benz C123 300 CD (78 лс) Automatic — заднеприводное купе, выпускавшееся с мая 1977 по сентябрь 1979 года. Оснащалось 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 78 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Тип двигателя | Рядный, 5 цилиндров, дизельный |
| Объем двигателя | 3005 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 78 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 156 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 19.8 с |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 11.5 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Длина | 4763 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя/задняя | 1488 / 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1550 кг |
| Полная масса | 2015 кг |
| Грузоподъемность | 465 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 7.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 11 л
- Соотношение мощность/вес: 50.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 100.6 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет свои уязвимые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и на задних арках колес, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги и места крепления подвески — там коррозия может быть скрыта под слоем краски. Если машина долго стояла, то под уплотнителями стекол и в районе рамки лобового стекла часто обнаруживаются очаги гнили, которые требуют немедленного вмешательства, иначе они быстро расползаются.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Обивка сидений, если она из велюра или кожи, часто протирается на боковинах, а поролон теряет упругость, что приводит к дискомфорту при длительных поездках. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют и перестают плотно прилегать, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум. Кроме того, часто выходит из строя механизм регулировки сидений — он начинает заедать или перестает работать вовсе.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в блоке предохранителей: они окисляются, что приводит к нестабильной работе стеклоподъемников, дворников или освещения. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением или износом датчиков системы впрыска. Также нередко отказывает электромотор печки — он начинает гудеть или вообще перестает крутиться, а из-за пересыхания проводки под капотом могут возникать короткие замыкания, особенно в районе генератора.