Модификация 280 CE (185 лс) оснащена рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 110 E 28 (код 110.984) объемом 2.7 л. Мотор развивает 185 лс при 5800 об/мин и 240 Нм при 4500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 9.9 с, максимальная скорость — 200 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2746 см³ (167.57 cu. in.) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм (3.39 in.) |
| Ход поршня | 78.8 мм (3.1 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 185 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 67.4 лс/л |
| Масло | 7 л (7.4 US qt) |
| Охлаждающая жидкость | 10 л (10.57 US qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч (124.27 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 126.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 164.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15 л/100 км (15.7 US mpg) |
| Шоссе | 9.3 л/100 км (25.3 US mpg) |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 80 л (21.13 US gal) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, замасливая весь двигатель и провоцируя течи сальников коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку дроссельной заслонки. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, особенно при включении нагрузки (кондиционер, фары). Если не заменить патрубки вовремя, смесь сильно обедняется, что приводит к перегреву и прогоранию выпускных клапанов.
Навесное оборудование на этих машинах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто выдает слабый заряд из-за износа щеток и подшипников — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах и писком при запуске. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на передней части блока. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.