Mercedes-Benz C123 280 CE (185 лс) — заднеприводное купе, выпускавшееся с апреля 1978 по август 1985 года. Оснащалось рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, мощностью 185 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Объем | 2746 см³ (167.57 cu. in.) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 185 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 67.4 лс/л |
| Масло | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1460 кг |
| Полная масса | 1980 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 с |
| Расход в городе | 15 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.3 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 126.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164.4 Нм/тонна |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на репутацию вечных Mercedes, имеет несколько ахиллесовых пят. Первым делом ржавчина появляется в районе задних арок — не снаружи, а изнутри, где скапливается грязь и влага. Если не обрабатывать полости, через пару лет гниль вылезает наружу пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги тоже страдают: заводской герметик со временем трескается, и вода попадает под него. Еще одно типичное место — рамка лобового стекла, особенно в нижних углах. Там коррозия может быть скрытой, пока однажды не потечет вода в салон. Крылья спереди гниют реже, но если машина стояла на улице, проверяйте их стыки с подкрылками.
Салон со временем начинает напоминать старую мебель. Пластик на центральной консоли и дверных картах теряет эластичность и начинает скрипеть на каждой кочке. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается по боковинам подушки и спинки — это почти неизбежно для машин с пробегом за 200 тысяч. Водительское кресло часто проседает, особенно если крупный водитель. Обивка потолка отклеивается от основы — сначала провисает, потом отваливается кусками. Шумоизоляция в дверях со временем усыхает и может греметь, если ее не подклеить.
Электрика — отдельная песня. Самый частый глюк — отказ указателей поворота или их хаотичная работа. Виной всему реле-прерыватель, которое от старости теряет контакт. Блок управления отопителем тоже капризничает: моторчик печки может завыть или встать колом, а заслонки перестают переключаться. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно на датчиках и разъемах. Из-за этого плавают обороты холостого хода или глохнет двигатель на горячую. Замок зажигания — еще одна боль: контактная группа изнашивается, и ключ начинает проворачиваться с трудом или не возвращается в положение “зажигание включено”.