Mercedes-Benz C123 280 CE — заднеприводное купе с рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л (177 лс, 234 Нм), выпускавшееся с октября 1976 по апрель 1978 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | C123 |
| Модификация | 280 CE (177 лс) |
| Годы выпуска | 1976 – 1978 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Объем | 2746 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 177 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 234 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Масло | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Расход в городе | 18.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.3 л/100 км |
| Объем бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя/задняя | 1488 / 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1460 кг |
| Полная масса | 1980 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с ГУР |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь, и если вовремя не обработать, появляются вздутия краски и сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними лонжеронами, а также в районе крепления домкрата. Задняя панель под багажником и места вокруг фонарей — еще одна зона риска: там часто отслаивается краска и образуются очаги ржавчины. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под ковриками водителя — там может быть дыряво от протечек воды через уплотнители лобового стекла.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, на солнце выцветает и трескается, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья, если они в коже, теряют эластичность — появляются трещины на боковинах подушек, а на водительском кресле часто протирается левый валик. Тканевые вставки на дверных картах отклеиваются, а сами карты начинают скрипеть на неровностях. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем расшатываются, а механизм регулировки наклона спинки передних сидений может заедать или не фиксироваться.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: вентилятор печки перестает работать на низких оборотах или гудит, а заслонки заклинивают в одном положении. Проводка под капотом, особенно в районе аккумулятора и генератора, со временем перетирается и окисляется — это вызывает плавающие обороты на холостом ходу и проблемы с зарядкой. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохих контактов в колодках, а указатели поворота могут начать моргать с удвоенной частотой из-за перегоревшей лампы или окисления массы.