Mercedes-Benz C123 280 C (156 лс) Automatic — заднеприводное купе, выпускавшееся с ноября 1976 по март 1980 года. Оснащалось бензиновым рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2.7 л, мощностью 156 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 V 28 / 110.923 |
| Объем | 2746 см³ |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Мощность | 156 л.с. @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 223 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 17.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1445 кг |
| Полная масса | 1965 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей, особенно задних, и пороги в районе передних колесных арок. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, обязательно проверяйте ниши под задними фонарями и места крепления заднего бампера — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к сквозным дырам. Также типичная проблема — гниль в районе лобового стекла, особенно в нижних углах, и по шву крыши над задним стеклом. Внутренние полости порогов и лонжеронов забиваются грязью, поэтому при осмотре стоит простучать их молотком: глухой звук укажет на скрытую коррозию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно торпедо и центральной консоли. Обивка сидений, даже из качественной ткани или кожи, к этому возрасту часто протирается на боковинах подушки водительского кресла и на рулевом колесе. Резиновые уплотнители дверей и стекол дубеют и перестают герметизировать, из-за чего в салоне появляется влажность и запах сырости. Пластик кнопок стеклоподъемников и замков становится хрупким и ломается при нажатии, а механизмы регулировки сидений могут заедать из-за высохшей смазки.
Электрика в возрасте 40+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывают моторчики стеклоподъемников и центрального замка из-за окисления контактов и износа щеток. Приборная панель может «глючить»: плавают показания уровня топлива, гаснут или загораются лампочки, а подсветка шкал тускнеет из-за перегоревших ламп накаливания. Проводка под капотом, особенно в жгутах, идущих к генератору и стартеру, пересыхает и трескается, вызывая плохой контакт и нестабильный пуск двигателя. Часто встречаются проблемы с блоком управления отопителем — перестают работать режимы обдува, а вентилятор печки гудит или не включается на низких скоростях.