Mercedes-Benz C123 280 C (156 лс) — заднеприводное купе, выпускавшееся с ноября 1976 по март 1980 года. Оснащалось рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, мощностью 156 лс и крутящим моментом 223 Нм. Максимальная скорость — 190 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10.6 с.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | M 110 V 28 / 110.923 |
| Объем двигателя | 2746 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | DOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Мощность | 156 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 223 Нм @ 4000 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 с |
| Расход топлива (город) | 17.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1445 кг |
| Полная масса | 1965 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Дополнительно
- Тип кузова: Купе, 2 двери, 4 места
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Объем масла в двигателе: 7 л
- Объем охлаждающей жидкости: 10 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия проявляется в нижней части дверей, особенно в районе дренажных отверстий, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на задние арки — они гниют изнутри, если за ними не следили. Пороги страдают от пескоструйного эффекта и сколов краски, а в местах крепления подкрылков может появиться рыжий налет. Если машина долго стояла на улице, проверьте зону вокруг заднего стекла и багажника — там часто образуются очаги ржавчины, которые сложно заметить без снятия уплотнителей.
Салон со временем начинает напоминать старый диван: кожа на сиденьях трескается, особенно на боковинах, а пластик на торпедо и дверных картах становится хрупким и может лопнуть от перепадов температур. Скрипы появляются в районе приборной панели и центральной консоли — это связано с высыханием резиновых прокладок и ослаблением креплений. Обивка потолка нередко провисает, особенно в жарком климате, а ковролин под ногами может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или гудит, как трактор. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Приборная панель может капризничать: плавают показания уровня топлива или гаснут подсветки. Если машина долго стояла, окисляются контакты в разъемах под капотом, что приводит к нестабильной работе стартера или генератора.