Mercedes-Benz C123 230 CE (136 лс) Automatic — купе с 2 дверями и 4 местами, выпускавшееся с ноября 1976 по июнь 1980 года. Оснащено бензиновым двигателем объемом 2.3 л, мощностью 136 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | C123 |
| Модификация | 230 CE (136 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Ноябрь 1976 – Июнь 1980 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 102 E 23 / 102.980 |
| Объем | 2299 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 80.25 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Мощность | 136 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 59.2 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | SOHC |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
| Расход топлива (город) | 12.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1380 кг |
| Полная масса | 1900 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Соотношение мощность/вес | 98.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 148.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться в нижней части дверей, особенно в районе дренажных отверстий, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на задние арки колес — они гниют изнутри, если за ними не следили. Пороги, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, тоже любят «цвести». Если машина долго стояла на улице, проверьте пол в багажнике под ковриком и нишу запасного колеса — там часто образуются очаги ржавчины из-за забитых дренажей. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих и пружин каркаса. Пластик на торпедо и дверных картах становится хрупким, особенно в местах крепления ручек и кнопок стеклоподъемников — они часто трескаются от вибрации. Обивка сидений, если она из велюра или кожи, протирается на боковинах подушки водительского кресла, а на заднем диване — по краям.
Электрика в возрасте доставляет хлопоты из-за старения проводки и окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников: моторчики еще живые, но провод в гофре между стойкой и дверью перетирается или ломается на изгибе. Часто «глючит» блок управления отопителем — вентилятор печки перестает переключать скорости или работает только на максимум из-за подгоревших дорожек в резисторе. Приборная панель может выдавать сбои: плавают показания уровня топлива или температуры, гаснет подсветка спидометра. Замок зажигания со временем изнашивается — ключ проворачивается туго, а контактная группа подгорает, из-за чего машина может не заводиться или глохнуть на ходу. Также стоит проверить проводку в задних фонарях — контакты в колодках окисляются, что приводит к перегоранию предохранителей или отказу габаритов.