Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Mercedes-Benz C123 230 CE (136 лс) (1980-1985).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5 л (5.28 US qt / 4.4 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л (8.98 US qt / 7.48 UK qt) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л (17.17 US gal / 14.3 UK gal) |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточните по руководству |
| Тормозная жидкость | DOT 4 (рекомендуется) |
| Жидкость гидроусилителя руля | ATF (Dexron II) |
Примечание: Для точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для Mercedes-Benz C123 230 CE с пробегом за 30 лет критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Также в пробках страдает система охлаждения: старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, из-за чего начинают закисать термостат и забиваться радиатор печки. Это проявляется в том, что печка греет только с одной стороны, а стрелка температуры начинает плавать в движении.
Не менее важна замена тормозной жидкости каждые два года, даже если машина стоит в гараже. Со временем она набирает влагу, что вызывает коррозию внутри главного тормозного цилиндра и суппортов. На старых машинах это приводит к тому, что педаль тормоза становится ватной, а при резком нажатии может провалиться до пола — особенно в сырую погоду. Также из-за старой жидкости начинают подклинивать задние колесные цилиндры, что вызывает неравномерный износ колодок и скрип при торможении. Если игнорировать замену, придется менять не только жидкость, но и весь комплект тормозных механизмов из-за закисших поршней.