Mercedes-Benz C123 230 C (109 лс) Automatic — заднеприводное купе, выпускавшееся с ноября 1976 по июнь 1980 года. Оснащалось 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | C123 |
| Модификация | 230 C (109 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Ноябрь 1976 – Июнь 1980 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 23 / 115.954 |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 2307 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 93.75 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 109 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Масло в двигателе | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.2 с |
| Расход топлива (город) | 14.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 10.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 65 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1375 кг |
| Полная масса | 1895 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 79.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 135.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на репутацию крепких немецких авто, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. В первую очередь ржавчина появляется в задних колесных арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где коррозия может долго оставаться незамеченной. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг замков — еще одна зона риска. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол в багажнике под запасным колесом и нишу аккумулятора — там часто скапливается влага и образуются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Тканевые сиденья, если они не были перетянуты, часто протираются на боковинах и теряют форму. Пластик на руле и кнопках стеклоподъемников со временем становится липким или стирается до блеска. Обивка потолка — частая проблема: через 30-40 лет ткань начинает отклеиваться и провисать, особенно в жаркую погоду. Также стоит быть готовым к тому, что уплотнители дверей и стекол теряют эластичность, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум.
Электрика в возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в блоке предохранителей: они окисляются, плавятся, и из-за этого могут не работать дворники, поворотники или прикуриватель. Глюки проявляются в виде плавающих оборотов холостого хода, когда машина глохнет на светофоре, или в отказе запускаться из-за плохого контакта в замке зажигания. Также нередко выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или вообще перестает крутиться. Проводка под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, что может приводить к коротким замыканиям, особенно в районе генератора и стартера.