Mercedes-Benz C123 230 C (109 лс) — заднеприводное купе, выпускавшееся с ноября 1976 по июнь 1980 года. Оснащалось 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 23 / 115.954 |
| Объем | 2307 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 93.75 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 109 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Н·м при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 л.с./л |
| Масло в двигателе | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 13 с |
| Расход в городе | 14.9 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1375 кг |
| Полная масса | 1895 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на репутацию, имеет слабые места. Первым делом ржавчина появляется в районе арок задних колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может быть незаметно до появления сквозных дыр. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и места крепления задних фар тоже подвержены коррозии. Если машина долго стояла, стоит проверить лонжероны и чашки передних пружин — там тоже могут быть очаги ржавчины, которые ведут к проблемам с геометрией кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов и центральной консоли становится хрупким, появляются трещины, особенно на солнце. Сиденья, даже из качественной ткани или кожи, проседают, боковая поддержка теряет форму. Часто выходит из строя механизм регулировки спинки — он может заклинить или начать люфтить. Обивка потолка нередко отклеивается и провисает, особенно в задней части. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников со временем становятся тугими или ломаются.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за возраста окисляются контакты в блоках предохранителей и разъемах, что приводит к плавающим неисправностям: то не работают дворники, то гаснет подсветка приборов, то отказывает вентилятор отопителя. Часто глючит блок управления отоплением — моторчик заслонки может заклинить, и печка будет дуть только в одном направлении. Проблемы с проводкой в гофрах дверей приводят к тому, что перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а регулятор напряжения может выйти из строя, вызывая скачки напряжения в бортовой сети.