Размеры шин и дисков для Mazda Xedos 9 (TA) 2.5i V6 24V (167 лс) Automatic

Автомобиль Mazda Xedos 9 (TA) оснащен передним приводом и гидроусилителем руля. Для обеспечения стабильности и комфорта в управлении, модель комплектуется шинами и дисками определенных размеров.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели в первую очередь сдаются элементы стабилизации: стойки стабилизатора начинают стучать уже после 40–60 тысяч километров, особенно зимой, когда резинометаллические втулки дубеют. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который слышен то с одной стороны, то с другой, словно что-то болтается в подвеске. Сайлентблоки служат дольше, но к 100–120 тысячам пробега они теряют эластичность: появляется едва заметный скрип при медленном раскачивании кузова, а на неровной дороге возникает ощущение, что колесо «гуляет» и слышен глухой удар при перекладке массы. Резина на этих деталях со временем покрывается трещинами, что приводит к неконтролируемым сходам управляемых колес — машина начинает рыскать на прямолинейной трассе.

Ступичные подшипники здесь приходят в норму к 80–100 тысячам километров. Первый признак износа — нарастающий гул в движении, который меняет тональность при повороте руля в одну сторону: если гудит слева, то при повороте влево звук становится ниже и громче, а при выравнивании — стихает. Если на этом этапе не заменить узел, гул переходит в низкое гудение на скоростях свыше 60 км/ч, а в запущенных случаях появляется хруст при переезде лежачих полицейских. Важно проверять подшипник при каждой замене колес: люфт в вертикальной плоскости, ощущаемый рукой при покачивании колеса, уже является критическим. На машинах этого возраста также часто встречается коррозия на арках и порогах, но она не влияет на ходовую часть, а вот ржавые верхние опоры амортизаторов могут вызывать стук при старте и торможении, похожий на щелчки металла о металл.

Шинный калькулятор