Характеристики двигателя Mazda Xedos 9 (TA) 2.5i V6 24V (167 лс) Automatic

Под капотом данной модификации установлен 2.5-литровый V6 двигатель с 24 клапанами и мощностью 167 лс. Мотор обеспечивает надежную работу и стабильные показатели динамики.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести тысяч километров эти моторы начинают подъедать масло. Сначала расход незаметен — грамм двести на тысячу, но после 250–280 тысяч он уверенно растет до литра и более. Характерный симптом — сизый дымок при перегазовках и маслянистый налет на внутренней кромке выхлопной трубы. Причина классическая: износ маслосъемных колпачков и залегшие кольца, особенно на горячую, после долгой езды по трассе. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — задний обычно дает о себе знать мокрым пятном в районе стыка двигателя с коробкой, передний — подтеками на защите картера. Пока течи небольшие, достаточно доливки, но капли на горячий выпуск — это уже повод для срочного ремонта, иначе запах гари в салоне и риск возгорания.

Обороты холостого хода на прогретом моторе плавают в диапазоне 100–150 оборотов, иногда при остановке на светофоре двигатель «подтраивает», но глохнет редко. Болезнь знакомая: загрязненный узел регулировки холостого хода и подсос воздуха через потрескавшиеся патрубки впуска. Если вовремя не промыть узел и не заменить резинки, начинаются рывки при движении накатом и провалы при резком нажатии на педаль. Что касается навесного, то слабое место — помпа: подшипник начинает выть на холодную, появляется характерный свист из-под ремня, а при износе крыльчатки мотор греется, но вентилятор включается как обычно. Генератор на этих машинах живет относительно долго, но после 10–12 лет эксплуатации его подшипники гудят, а при износе втулок появляется дребезжание на холостых, которое меняется при повышении оборотов. Проще менять помпу профилактически при замене ремня навесного оборудования, иначе сорванный ремень на трассе оставит вас с пустым аккумулятором и перегревшимся мотором.