С 1993 года компания Mazda выпускала модель Xedos 9 (TA) с двигателем 2.5i V6 24V (167 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2497 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Тип привода | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла для двигателя (при замене) | Не указано в данных |
| Объем масла для коробки передач | Не указано в данных |
| Объем масла для дифференциала | Не указано в данных |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по данным производителя) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
| Спецификации масла | Не указаны в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 167 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 218 Нм @ 5000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 118 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 154.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 66.9 лс/л |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах и в режиме частых разгонов-торможений, интервал замены масла стоит сокращать примерно на треть от регламентного. В таких условиях масло быстрее окисляется, в него попадает больше топлива и конденсата, из-за чего оно теряет моющие свойства. Если тянуть с заменой, со временем появятся металлический стук при холодном пуске, плавающие обороты, а при осмотре под крышкой маслозаливной горловины можно заметить темный нагар и шлам. В запущенных случаях это приводит к масляному голоданию вкладышей и дорогостоящему ремонту.
Для автомобилей этого возраста критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и хуже отводит тепло, что проявляется перегревом в пробках, повышенным шумом вентилятора и слабым отоплением салона. Разрушенные присадки могут вызвать коррозию внутри системы охлаждения, из-за чего появляются рыжие подтеки из-под патрубков и забивается радиатор печки. Тормозная жидкость с годами впитывает влагу, что приводит к гниению суппортов, вялой педали и увеличению тормозного пути — особенно опасен этот симптом на мокрой дороге. Поэтому для старых машин замена обеих жидкостей раз в два года — не роскошь, а необходимость, чтобы избежать внезапных отказов и дорогостоящих последствий.