С 1993 года компания Mazda выпускала модель Xedos 9 (TA) с двигателем 2.5i V6 24V (167 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя2497 см³
Количество цилиндров6, V-образный
Тип приводаПередний
ТопливоБензин
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия9.5:1

Заправочные объемы моторного масла

ПараметрЗначение
Объем масла для двигателя (при замене)Не указано в данных
Объем масла для коробки передачНе указано в данных
Объем масла для дифференциалаНе указано в данных

Рекомендации по моторному маслу

ПараметрЗначение
Тип масла (по данным производителя)Не указано в данных
Допуски масла (API/ACEA)Не указаны в данных
Спецификации маслаНе указаны в данных

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Мощность двигателя167 лс @ 6000 об./мин.
Крутящий момент218 Нм @ 5000 об./мин.
Соотношение мощность/вес8.5 кг/лс, 118 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес6.5 кг/Нм, 154.1 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема66.9 лс/л

Рекомендации по обслуживанию

Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах и в режиме частых разгонов-торможений, интервал замены масла стоит сокращать примерно на треть от регламентного. В таких условиях масло быстрее окисляется, в него попадает больше топлива и конденсата, из-за чего оно теряет моющие свойства. Если тянуть с заменой, со временем появятся металлический стук при холодном пуске, плавающие обороты, а при осмотре под крышкой маслозаливной горловины можно заметить темный нагар и шлам. В запущенных случаях это приводит к масляному голоданию вкладышей и дорогостоящему ремонту.

Для автомобилей этого возраста критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и хуже отводит тепло, что проявляется перегревом в пробках, повышенным шумом вентилятора и слабым отоплением салона. Разрушенные присадки могут вызвать коррозию внутри системы охлаждения, из-за чего появляются рыжие подтеки из-под патрубков и забивается радиатор печки. Тормозная жидкость с годами впитывает влагу, что приводит к гниению суппортов, вялой педали и увеличению тормозного пути — особенно опасен этот симптом на мокрой дороге. Поэтому для старых машин замена обеих жидкостей раз в два года — не роскошь, а необходимость, чтобы избежать внезапных отказов и дорогостоящих последствий.