Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 2.5 литра и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2497 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 74.2 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 167 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 218 Нм @ 5000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 118 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 154.1 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4825 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя | 1530 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
| Снаряженная масса | 1415 кг |
| Максимально допустимая масса | 1940 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 525 кг |
| Объем багажника минимальный | 430 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Несколько рычагов и тяг |
Коробка передач и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Вспомогательные системы и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/65 R15 V |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.6 сек |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, несмотря на заявленную оцинковку, к 25-30 годам жизни уже требует пристального внимания. Первые очаги коррозии, как правило, появляются в классических местах: нижняя кромка дверей и пороги, особенно в районе передних и задних арок. «Крокодил» под пыльниками арок — частое явление, если машина зимой каталась по реагентам. Также очень любит «цвести» крышка багажника по нижней кромке и рамка лобового стекла — вспучивание краски и рыжие пузыри возникают даже на, казалось бы, ухоженных экземплярах. Если не следить за дренажными отверстиями дверей и каналами в стойках, вода скапливается внутри, и гниль идет уже изнутри, проявляясь снаружи пузырями краски. Задние арки нередко гниют внахлест плоскостей, и это уже требует сварки.
Салон к этому возрасту неизбежно «расшатывается». Панель приборов, даже ухоженная, скрипит на неровностях — особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Пластик дверных карт становится хрупким, а кожа на руле облезает и превращается в липкую массу. Сиденья, особенно водительское, получают характерный «разваливающийся» боковой валик — поролон со временем проседает, и каркас начинает давить через ткань или кожу. Электрика — отдельная боль: страдают моторчики печки (воют и свистят, потом умирают), часто закисают разъемы в дверях — из-за этого перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Блоки управления климатом капризничают: экран потухает, а сервоприводы заслонок начинают щелкать и гудеть, создавая ощущение, что где-то живет сверчок. Генератор и стартер к 200-м тысячам пробега требуют переборки — появляется гул, а при холодном пуске — жуткий треск.