Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и передним приводом, обеспечивая надежность и комфорт в эксплуатации.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | Xedos 9 |
| Поколение | Xedos 9 (TA) |
| Модификация двигателя | 2.3 i V6 24V Miller Cycle (211 лс) |
| Начало выпуска | 1993 г |
| Окончание выпуска | 2001 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 2255 см³ |
| Мощность | 211 лс @ 5300 об./мин. |
| Крутящий момент | 290 Нм @ 3700 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 80.3 мм |
| Ход поршня | 74.2 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 140.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 193.3 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4825 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передняя | 1530 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Максимально допустимая масса | 1985 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 485 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 430 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/65 R15 V |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, несмотря на заявленную оцинковку, со временем начинает поддаваться коррозии, и искать её нужно в классических местах. В первую очередь ржавеют кромки арок — задние дуги страдают сильнее из-за постоянного попадания песка и реагентов. Нижняя часть дверей, особенно в районе уплотнителей, и пороги по сварным швам тоже частые гости на осмотрах. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте зону под пластиковыми накладками порогов и место крепления крышки багажника — там гниёт практически у всех. Скрытая коррозия любит селиться в углах проёмов лобового стекла и на стыке задних крыльев с бампером, где часто скапливается грязь.
Салон к двадцати годам жизни начинает раздражать скрипами и износом материалов. Панель приборов со временем «играет» на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов, а передняя стойка отдаёт неприятный хруст при поворотах руля — это усталость пластиковых защёлок и втулок. Сиденья теряют форму: боковая поддержка выминается, на коже появляются трещины, а на велюре — заломы, которые уже не расправить. Электрика тоже напоминает о возрасте: начинают плавать обороты на прогретой, потому что загрязняются датчики, иногда при включении кондиционера неприятно дёргается стрелка тахометра. Часто «отваливается» подсветка кнопок, перестают работать концевики дверей, а блок управления климатом может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя температуру или направление обдува. Старые моторчики печки со временем начинают гудеть, а подшипники генератора — выть на холодную.
Двигатель — гордость этой модели — к пробегу за 200 тысяч нередко начинает подъедать масло. Расход растёт постепенно: сначала пол-литра на тысячу, потом больше, а из-за специфики цикла слышны постукивания на холодную, которые проходят после прогрева. Гул ступичных подшипников проявляется на скорости и меняет тональность в поворотах — это классика всех ма