Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3958 см³ с мощностью 162 лс и крутящим моментом 298 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 3958 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | V-образная |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 162 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 298 Нм @ 2200 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 89.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 165.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 73 л |
| Тип привода | Полный привод |
| Количество передач | 5, механическая коробка передач |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этих лет выпуска с пробегом за 150–200 тысяч километров начинают проявляться типичные возрастные проблемы. В первую очередь обращает на себя внимание масляный аппетит: расход масла на угар растет до литра на тысячу километров, особенно после длительной езды по трассе. Виной тому износ маслосъемных колпачков и залегшие кольца. Выхлоп при этом может приобретать сизый оттенок, а на холодную появляется характерный дымок. В то же время