Характеристики двигателя Mazda MX-3 (EC) 1.6i (107 лс) Automatic

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1598 см³ с 4 цилиндрами и рядной компоновкой. Мотор развивает мощность в 107 лс при 6200 об/мин и крутящий момент 134 Нм при 3600 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На моторах этого поколения с большим пробегом первым делом начинается масляный аппетит. Сначала расход проявляется только после интенсивной езды по трассе, но со временем масло уходит и в городском цикле — это верный признак износа маслосъемных колпачков и залегших поршневых колец. Выхлоп при этом может слегка синеть на перегазовках, а свечи покрываются черным нагаром. Сальники коленвала и распредвала после 150–200 тысяч километров дубеют и начинают потеть, а затем и капать — характерные масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь сальника коленвала, масло попадает на шкив и разбрызгивается по всему подкапотному пространству, что ускоряет износ ремня навесного оборудования.

Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих двигателей после 120–150 тысяч пробега. Основные виновники — загрязненный узел регулировки холостого хода и дроссельная заслонка: их каналы забиваются масляным нагаром и продуктами сгорания, из-за чего автоматика не может стабилизировать частоту вращения. Обороты то падают почти до глохновения, то подскакивают, а при включении кондиционера или коробки передач двигатель может дергаться. Также стоит проверить вакуумные шланги — потрескавшийся шланг дает подсос воздуха, и смесь становится нестабильной.

Из навесного оборудования на больших пробегах чаще всего подводит генератор: начинает гудеть подшипник, затем появляется свист при холодном пуске из-за износа щеток, а напряжение может плавать