Размеры шин и дисков для Mazda MX-3 (EC) 1.6 16V (90 лс)

Автомобиль Mazda MX-3 (EC) 1.6 16V (90 лс) оснащен передним приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями. Для обеспечения надежности и управляемости в конструкции автомобиля использованы дисковые тормоза, а также гидроусилитель руля.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом главная головная боль — стойки стабилизатора. На машинах с пробегом за 150 тысяч километров их ресурс редко превышает 20–30 тысяч, и первым признаком становится глухой стук на мелких неровностях, похожий на удары по чашке. Часто его списывают на амортизаторы, но при замене выясняется, что дело именно в стойках. Сайлентблоки служат дольше, но после 10–12 лет эксплуатации в них появляются трещины, и тогда на кочках слышен скрип, а в поворотах — ощутимый увод задней оси. Если вовремя не заменить втулки и сайлентблоки, износ идет лавинообразно: начинают стучать уже сами амортизаторы, а их штоки покрываются масляными подтеками.

Ступичные подшипники — отдельная тема. Первый звонок — нарастающий гул на скорости 60–80 км/ч, который меняет тональность в зависимости от загрузки. Если гул слышен при повороте влево, проблема справа, и наоборот. Затягивать с заменой нельзя: разбитый подшипник вызывает люфт колеса, из-за чего быстро убивается тормозной диск и появляется вибрация на руле. Также стоит регулярно проверять состояние пыльников ШРУСов — порванный пыльник за пару тысяч километров убивает шарнир, и при разгоне появляется характерный хруст. На машинах с пробегом под 200 тысяч амортизаторы часто требуют замены в сборе с опорными подшипниками, иначе стук отдается в кузов на любой яме. Кузовные арки и пороги к этому времени уже могут гнить, но это скорее косметика, чем ходовая.

Шинный калькулятор