Этот купе с двумя дверями и четырьмя местами относится к классу компактных спортивных автомобилей. Mazda MX-3 (EC) 1.6 16V (90 лс) выпускался с 1991 по 2000 год и отличается сочетанием динамики, надежности и практичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 90 лс @ 5300 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 4000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Привод | Передний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4220 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2455 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1040 кг |
| Допустимая полная масса | 1475 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 435 кг |
| Объем багажника | 289 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 4 места |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.6 кг/лс, 86.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 129.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.3 лс/л |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы работы с этим автомобилем могу сказать, что кузов — его главная болевая точка. Даже при внешне ухоженном состоянии снизу начинается классическая для тех лет картина: задние арки ржавеют изнутри, особенно в месте стыка с бампером, и со временем гниют насквозь, появляются пузыри краски и сквозные дыры. Пороги страдают в передней части, где собирается грязь от колес, и в зоне за задними дверями — там часто прогрессирует коррозия под пластиковыми накладками. Также очень часто ржавеет кромка крышки багажника под уплотнителем, и если вовремя не вмешаться, гниль переходит на рамку. Встречал машины, где уже проваливались арки и приходилось варить заплатки — это типичный исход для экземпляров, зимовавших без обработки.
Салон с годами напоминает о возрасте. Передняя панель со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов — пластик дубеет, крепления ослабевают. Сиденья, если ткань не подменяли, протираются по боковой поддержке водительского места, а задний диван часто имеет затяжки и потертости. Потолок — отдельная история: обивка провисает, особенно в зоне над головой водителя, и со временем отклеивается полностью. Пластиковые ручки дверей внутри часто обламываются из-за хрупкости, а накладки на порогах ломаются по клипсам, затем просто болтаются. Зимой при морозах все эти скрипы становятся громче — пластик на холодной машине «играет».
Электрика тут капризна от возраста. Чаще всего встречаются проблемы с концевиками дверей — они окисляются, из-за чего плафон освещения живет своей жизнью: горит постоянно, мигает или вообще не выключается при закрытой двери. Регулятор стеклоподъемника в водительской двери со временем начинает сбоить — стекло опускается рывками, останавливается в произвольных местах, иногда вовсе не реагирует на кнопку, пока не пошевелишь проводку. Прерывистый режим дворников часто «зависает» — щетки машут по кругу