С 1992 года компания Mazda выпускала модель MX-3 (EC) с двигателем 1.6 16V (105 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 литра (1598 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя (с учетом фильтра) | 3.5 литра |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по SAE) | 5W-30 или 10W-30 |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм, 127.4 Нм/тонна |
| Мощность двигателя | 105 лс @ 6100 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 4000 об./мин. |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городской эксплуатации с постоянными пробками и светофорами мотор редко выходит на рабочие температуры, а масло активно загрязняется продуктами неполного сгорания. Если не сократить регламентный интервал замены хотя бы вдвое, со временем появится жор масла, плавающие обороты на холостом ходу, стуки в верхней части двигателя, а на внутренних поверхностях крышек образуется густой нагар. Проверяйте уровень щупом каждую неделю — на машинах этого возраста угар масла в пробках усиливается незаметно, а критическая потеря смазки приводит к провороту вкладышей и капремонту без предупреждения.
Не менее критична для старых машин замена охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, становится агрессивным к патрубкам и радиатору, из-за чего появляются подтёки, пузыри в расширительном бачке и плохой прогрев салона — печка дует еле тёплым воздухом. Меняйте его раз в два-три года, иначе возможен перегрев с деформацией прокладки головки блока. Тормозную жидкость обновляйте строго по сроку: она гигроскопична, накапливает вла