Характеристики двигателя Mazda MX-3 (EC) 1.6 16V (105 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.6 литра с 16 клапанами и максимальной мощностью 105 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

После 150–200 тысяч километров мотор начинает заметно «подъедать» масло. Расход проявляется постепенно: сначала пол-литра на 10 тысяч, затем больше. При резких перегазовках из выхлопной трубы валит сизый дым — это признак износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Характерны и масляные потения: сальники коленвала и распредвалов теряют эластичность, из-за чего появляются подтеки на стыке двигателя с коробкой и на поддоне. Капли масла на асфальте после ночной стоянки — первый звоночек.

Холодный пуск со временем становится неуверенным, а стрелка тахометра на прогретом двигателе плавает в диапазоне 700–1000 об/мин. Причина — загрязнение дроссельного узла и регулятора холостого хода, а также подсос воздуха через треснувшие прокладки впускного коллектора. Обороты могут «гулять» даже после замены свечей и проводов, что часто путают с проблемами зажигания.

Из навесного оборудования раньше всех сдаются подшипники генератора — появляется завывание, которое усиливается на холодную. Помпа начинает подтекать антифризом через дренажное отверстие, а при сильном износе издает металлический вой. Ремень навесного агрегата покрывается тре