Под капотом данной модификации установлен роторный двигатель 13B Type E с турбонаддувом и распределенным впрыском топлива. Мощность составляет 230 лс при 6500 об/мин, а крутящий момент — 294 Нм при 3500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Роторный (Ванкеля) |
| Объем двигателя | 2616 см³ |
| Мощность | 230 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм @ 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм |
| Мощность на литр рабочего объема | 87.9 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 72 л |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого роторного агрегата первым делом начинается жор масла. Если на холодную из выхлопной трубы идёт густой сизый дым, а при перегазовках появляется характерный синеватый шлейф — это верный признак износа уплотнителей ротора. Масло уходит не только через камеру сгорания, но и через сальники коленвала и вала, причём течи часто видны на стыке двигателя и коробки, а также под верхней крышкой. На ощупь подтеки могут быть свежими, но со временем они засали