Mazda Eunos 800 2.3 i V6 24V (220 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1993 по 1996 год. Оснащался 2.3-литровым V6 с механическим наддувом, мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 294 Нм. Коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, 24 клапана, DOHC |
| Объем | 2254 см³ (2.3 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 80.3 x 74.2 мм |
| Степень сжатия | 8:1 |
| Мощность | 220 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм при 3500 об/мин |
| Наддув | Механический |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 11.4 л/100 км |
| Эквивалент | 20.6 US mpg / 24.8 UK mpg / 8.8 км/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4825 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя/задняя | 1520 / 1520 мм |
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/л.с. (147.7 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм (197.3 Нм/тонна) |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/65 R15 H |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже нередко страдают от очагов коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с влажным климатом. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-7 лет после начала эксплуатации могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает издавать скрипы и поскрипывания, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Пластик становится хрупким, на кнопках и ручках дверей появляются потертости, а обивка сидений (особенно кожаная) может трескаться на боковинах. Электрика — это отдельная головная боль: часто выходят из строя блоки управления стеклоподъемниками, перестают работать датчики уровня топлива, а проводка в гофрах дверей перетирается, вызывая короткие замыкания. Также нередки проблемы с генератором — он может начать выдавать нестабильное напряжение, что приводит к плавающим оборотам и разряду аккумулятора в самый неподходящий момент.