Этот крупный кроссовер класса SUV с 5 дверями и вместимостью от 6 до 7 пассажиров представляет собой современный гибридный автомобиль, сочетающий в себе мощность двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 6-7 |
Экологичность и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 36 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 60 км |
Мощность и двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность двигателя | 327 лс |
| Крутящий момент двигателя | 500 Нм |
| Тип топлива | Гибридный (Бензин / электроэнергия) |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (RHEV - плагин гибридный электромобиль) |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 скоростная |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 3120 мм |
| Снаряженная масса | 2165-2248 кг |
| Максимально допустимая масса | 2889 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 258 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1971 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость аккумулятора | 17.8 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 355 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес аккумулятора | 178 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 175 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент электрического двигателя | 270 Нм @ 400 об./мин. |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 151 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230.9 Нм/тонна |
| Максимальная грузоподъемность | 641-724 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 2500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2500 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Свежий кузов на первых порах радует стойкостью, но уже после 3-5 зим в регионах с реагентами начинают проявляться характерные очаги рыжины: в первую очередь страдают нижние кромки дверей и задние арки — там, где скапливается грязь и влага. Постепенно пузыри краски появляются вокруг колёсных ниш, на стыке порога с передним крылом и под накладками бамперов. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через несколько лет на сварных швах днища и в местах крепления подвески проступают ржавые полосы. Проблема усугубляется тем, что очаги начинаются изнутри, и снаружи металл выглядит нормально, пока коррозия не вспучит краску изнутри.
Салон со временем начинает подскрипывать: первыми сдаются панели центральной консоли и зона вокруг экрана мультимедиа — на пластике появляются микротрещины и неприятный хруст при проезде неровностей. Руль и селектор трансмиссии теряют первоначальный вид уже к 40-50 тысячам пробега, об