Mazda CX-8 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 лс) 4WD Automatic — дизельный кроссовер с полным приводом, выпускаемый с 2017 года. Двигатель объёмом 2.2 литра развивает 190 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, обеспечивая оптимальный баланс производительности и экономичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 лс) 4WD Automatic |
| Объём двигателя | 2188 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 190 лс @ 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 2000 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, DOHC, турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Степень сжатия | 14.4:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 мм × 94.2 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Моторное масло | 5.1 л (спецификацию уточните) |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 8.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 152 г/км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объём топливного бака | 74 л |
| Соотношение мощность/вес | 102.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 243.2 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (4WD)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Дополнительные характеристики
- Снаряжённая масса: 1850–1860 кг
- Дорожный просвет: 200 мм
- Диаметр разворота: 11.6 м
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине уровень практически не менялся между заменами, то после 200 тысяч может потребоваться доливка до литра на 5–7 тысяч километров. Причина чаще всего кроется в закоксовывании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала — сначала переднего, затем заднего. Масло сочится по каплям, оставляя следы на поддоне и коробке передач, что со временем может привести к загрязнению сцепления и пробуксовкам.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в холодное время года. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда сопровождаясь легкой вибрацией на кузов. Это связано с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускного коллектора. Если вовремя не промыть систему, со временем может забиться сажевый фильтр, что приведет к частым регенерациям и повышенному расходу топлива. На больших пробегах также нередки случаи выхода из строя навесного оборудования: генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя.