Mazda CX-8 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 лс) 4WD Automatic – полноприводный кроссовер с дизельным двигателем, выпускаемый с 2017 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-8 |
| Поколение | CX-8 |
| Модификация | 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 лс) 4WD Automatic |
| Годы выпуска | 2017 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 6-7 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 2188 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 190 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 14.4:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.0 л/100 км |
| Шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 152 г/км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 74 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4900 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2930 мм |
| Колея передняя | 1595 мм |
| Колея задняя | 1600 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Снаряженная масса | 1850-1860 кг |
| Соотношение мощность/вес | 102.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 243.2 Нм/тонна |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться изнутри. На машинах, которые часто ездят по гравийкам, быстро выкрашивается ЛКП на передней кромке капота и в районе колесных арок. В запущенных случаях ржавчина проступает под уплотнителями задней двери и по шву крышки багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина часто стоит на улице. К 100-120 тысячам пробега заметно истирается кожа на боковинах водительского сиденья и на рулевом колесе в районе «десяти-двух часов». У машин с бежевым салоном быстро пачкается и плохо оттирается обивка потолка.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто глючит блок управления климатом — то перестает дуть на ноги, то моторчик печки начинает свистеть или затирать. Ближе к 150 тысячам могут начать сбоить датчики парктроника: они либо пищат без причины, либо перестают реагировать на препятствия. Встречаются случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. Также нередки жалобы на отказ кнопки запуска двигателя: контакты окисляются, и машина не видит ключ, особенно в сырую погоду.