Размеры шин и дисков для Mazda CX-50 2.5 Turbo (227 лс) i-ACTIV AWD SKYACTIV-Drive

Автомобиль Mazda CX-50 оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней торсионной подвеской. Для обеспечения высокого уровня комфорта и управляемости на модели установлены шины и диски, соответствующие требованиям к надежности и производительности.

Двигатель

Ходовая часть

Шины и диски

Разболтовка и другие параметры

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

Возрастные проблемы начинают проявляться к пробегу 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторные стойки: появляется отчетливый цокот на мелких стыках и лежачих полицейских, который усиливается при проезде неровностей бортом. Ресурс редко превышает 20–30 тысяч километров, особенно на разбитых дорогах и при частой езде с полной загрузкой. Втулки стабилизатора начинают скрипеть на морозе — звук похож на трение резины о пластик, пропадает после прогрева. Если игнорировать стук, со временем он переходит в глухие удары при поворотах, а сам крен кузова становится заметно больше. Рулевые наконечники к 70–90 тысячам километров дают о себе знать легким стуком при покачивании руля на месте, а затем и вибрацией на скорости за 100 км/ч.

Сайлентблоки передних рычагов к 90–110 тысячам километров начинают дубеть: появляется скрип при вывешивании колес и легкое подергивание руля при торможении на неровностях, но главный признак — увод автомобиля в сторону при разгоне. Ступичные подшипники чаще всего начинают гудеть после 100–120 тысяч километров — гул нарастает при повороте в одну сторону и затихает в другую, при этом на скорости выше 80 км/ч он переходит в низкочастотный вой. Если вовремя не заменить, появляется люфт колеса — сначала едва заметный на подъемнике, затем ощутимый раскачкой за верхнюю точку шины, что грозит заклиниванием ступицы в дви

Шинный калькулятор